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溫濕度傳感器在物流領(lǐng)域的應(yīng)用探討
更新時(shí)間:2021-01-14   點(diǎn)擊次數(shù):1513次
   溫濕度傳感器與閱讀器間通過耦合元件實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間(無接觸)耦合;在耦合通道內(nèi),根據(jù)時(shí)序關(guān)系,實(shí)現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。把倉庫里的溫度和濕度采集起來。
  溫濕度傳感器會(huì)被加載到集裝箱或目標(biāo)物品(箱)上,待裝運(yùn)出發(fā)后,即持續(xù)記錄物品所處環(huán)境的溫濕度。一般有兩種應(yīng)用模式:
  一種是在每個(gè)中間站點(diǎn)或目的地一次性上傳溫濕度曲線,物流管理平臺(tái)整合所有上傳數(shù)據(jù),分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量;
  另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置GPRS實(shí)時(shí)傳輸設(shè)備,物流管理平臺(tái)能夠不間斷對(duì)目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
  這兩種模式的區(qū)別在于后一種即實(shí)時(shí)模式能夠起到搶救部分貴重物品的作用,而不僅僅是像前一種模式只能鑒定物品是否遭到損壞。當(dāng)然,有源標(biāo)識(shí)某一個(gè)包裝箱(柜)的,同一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同包裝單位是可以通過安裝多個(gè)有源傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。
  近年來港口碼頭冷藏集裝箱內(nèi)溫濕度監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)測(cè)效果并不理想。電源載波、射頻識(shí)別、通用分組無線業(yè)務(wù)等新技術(shù)監(jiān)控率低、信號(hào)干擾大、設(shè)備修改成本高等,應(yīng)用更難推廣。目前,大多數(shù)碼頭仍然使用手動(dòng)來監(jiān)控冷箱的溫濕度,人工成本高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低、監(jiān)控質(zhì)量差等已成為冷庫智能化管理的障礙瓶頸,工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?。因此,有必要在碼頭建立冷箱溫濕度傳感器智能監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)冷箱溫度的不間斷監(jiān)測(cè),加強(qiáng)對(duì)冷箱貨物的監(jiān)管;快速查找異常冷箱,降低監(jiān)管責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);降低人工管理成本,提高管理效率。
深圳溫濕度傳感器技術(shù)有限公司

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